吉利配股

選擇這時候無厘頭配股，終被市場狠狠懲罰，普遍解讀籌集資金為應付不時之需，尤其在疫情下，寧濫勿缺。美國上市的車企除Tesla/Ford外全都破過產，足見現金流極其重要，老巴教過滾雪球要找到濕滑長坡，歷史角度看車股顯然不是好戰場，短炒尚可長揸可免則免。吉利銷量近十年複合增長兩成，曾問鼎股王寶座，自從2018內地車市經歷28年來首度下跌後，一直萎靡不振，吉利的好成績亦被打住，上年銷量跌9%，今年目標升4%，但頭四個月只達標22%，前景堪憂。前時宣佈跟瑞典富豪集團有合併可能，跟一間市值二千多億的巨無霸交合，日後更不可能有高增長。單純看新能源車銷售，依舊高速成長，可惜只佔總銷量不到10%，傳統業務的歷史包袱太重，不能像Tesla在一片藍海中遊走。增長股不再高增長，市場或會猛烈修正，詳見瑞聲領展，更何況吉利是典型週期股。