2020年5月9日 星期六

沽航空股

股神盡沽航空股,輸掉一半,九一一後也有航空公司破產,今次疫情影響更深遠,投降輸一半總好過歸零。無壓力下犯錯,亦是散戶常犯的毛病,手頭錢多就身痕心癢,總想搵野買,諗深一層,如果是好公司應一早買了,像可口可樂、美國運通,隔咁多年都無買總有鬼吧?幾大航空公司被翻舊帳,過去十年幾乎將扣除資本開支後的現金流全用作派息回購,完全無居安思危,近年股價攀升好幾倍,養肥不少股東,錢賺了,息也收了,到出事又問政府拎錢,太便宜了吧?航空是典型的週期股,收入波動大,燃油成本低亦幫不了多少。對週期股香港股民也有不少血的教訓,以前一堆中交建、江西銅,炙手可熱,炒到天昏地暗,最後都是塵歸塵土歸土。

11 則留言:

  1. 记忆所及航空股好似2000年嗰时买过隻国泰,跟住都冇沾手过航空股因为兴趣不大。

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    1. 重兄年紀應比我大很多,2000年我仲未入股壇,慶幸重兄早看通這點,避過很多地雷

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    2. 我都係2000年先开始认识股票,有工友介绍买。年纪大经验多未必就是好,论股票知识及學歴你高我几班,由于作风保守,不喜欢跟風,2000年炒到火热嘅电盈好多朋友叫我买都冇跟,避过一劫。

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    3. 經歷越多投資會越成熟,慢慢有一套自己的投資方法,經驗無價

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  2. 跟師兄相反,我反而一直低吸飛機租賃股,如2588及1848,這段時間也有不錯的升幅,以2588為例,它這段時間一直頻頻買機再回租,撇除了投資得失,單看公司今年的舉動已經很精彩。疫情發生以來,只有中銀航空租賃一直在疫市擴張,説明其管理層是非常看好航空公司能藉此改善現金流,有利航空業的生存。另外,中銀航空租賃也能藉今次疫情提升市佔率同時與國際性高質素航空公司拉攏,提升客戶質素。

    只要中銀航空租賃能跨過是次疫情,公司絕對能更上一層樓,業績肯定是超大幅增長的,我預期其公司經濟業績會於2年內重回正軌。52周新高股價是$82,現價$51,其想像空間已超五成以上。

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    1. 1848早两年前我都出入过两三次赚过钱,收过息,飞机租赁股同传统航空股是否应该有啲分别哩,之前买嗰阵时当佢係收租股看待,不过近呢几年都冇掂啊,不过现价的确吸引。

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    2. 飛機租賃跟航空股性質分別很大,市場怕破產欠租,加上高杠桿營運模式,個個避之則吉,我覺得跌過龍居多

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    3. 航空租賃同航空公司性質分別係大,不過挪威航空因為債務重組,爭2588既錢已經轉為2588股權...
      所以唔好以為租賃就可以獨善其身

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    4. 入股挪威航空應是迫於無奈,跟執垃圾一樣

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    5. Of course, 所以航空業係好差,好多航空公司要政府資助吊命,但係政府一定要佢地同債權人講掂數先會俾錢....咁會影響航空租賃唔小

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    6. 繼續留意租賃公司的壞帳率,到目前仲可控

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